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您的當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞中心車(chē)門(mén)鉸鏈的功能之一就是連接車(chē)身和車(chē)門(mén)，那么車(chē)門(mén)鉸鏈至少就應(yīng)該有三個(gè)部分構(gòu)成：
1.和車(chē)身相連接的車(chē)身件
2.和車(chē)門(mén)相連接的車(chē)門(mén)件
3.連接車(chē)身件和車(chē)門(mén)件并保證車(chē)門(mén)鉸鏈能做出開(kāi)合運(yùn)動(dòng)的其他部分
汽車(chē)鉸鏈的種類(lèi)很多，分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)也五花八門(mén)。現(xiàn)在我們就以幾個(gè)比較常用的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)鉸鏈進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的介紹。
按所處位置分
不同的位置對(duì)鉸鏈的要求也就不一樣，鉸鏈自然也就不同。按所處位置，汽車(chē)鉸鏈分為發(fā)蓋鉸鏈、側(cè)門(mén)鉸鏈和后背門(mén)鉸鏈三種。
發(fā)蓋鉸鏈，顧名思義，就是用來(lái)連接發(fā)蓋和車(chē)體的鉸鏈。發(fā)蓋一般是向上開(kāi)啟，且是水平放置，故發(fā)蓋鉸鏈對(duì)于軸向支撐要求不高，但由于發(fā)蓋鉸鏈處于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部、發(fā)蓋的下部，處于空間以及行人保護(hù)的原因，其形狀一般呈現(xiàn)長(zhǎng)條形。
同時(shí)，因?yàn)榘l(fā)蓋開(kāi)啟后固定一般是通過(guò)撐桿或者氣動(dòng)彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且，發(fā)蓋一般僅需兩個(gè)狀態(tài)：關(guān)閉和開(kāi)啟到最大角度，故發(fā)蓋鉸鏈一般也不需要和限位器配合使用，在設(shè)計(jì)時(shí)限制條件相對(duì)較小。此外，發(fā)蓋開(kāi)啟次數(shù)相對(duì)較小，對(duì)其可靠性要求相對(duì)較小。
側(cè)門(mén)鉸鏈
側(cè)門(mén)鉸鏈?zhǔn)沁B接側(cè)門(mén)和車(chē)體的鉸鏈，也是汽車(chē)鉸鏈最復(fù)雜的一種鉸鏈。
因?yàn)閭?cè)門(mén)一般是上下安裝在車(chē)門(mén)上，所以側(cè)門(mén)鉸鏈除了要負(fù)責(zé)側(cè)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)外，還要起到支撐側(cè)門(mén)重量的重?fù)?dān)，這就要求側(cè)門(mén)鉸鏈要有足夠大的軸向強(qiáng)度。同 時(shí)，車(chē)門(mén)的開(kāi)啟次數(shù)相當(dāng)頻繁，故對(duì)側(cè)門(mén)鉸鏈的可靠性要求也更高。由于車(chē)門(mén)鉸鏈位于側(cè)門(mén)和車(chē)體之間，空間較小，所以側(cè)門(mén)鉸鏈一般都很緊湊，整體呈現(xiàn)正方體的 形狀。
側(cè)門(mén)開(kāi)啟角度具有隨意性，如側(cè)門(mén)可能停留在任意一開(kāi)啟角度下，這就要求側(cè)門(mén)鉸鏈必須和限位器配合使用。同時(shí)，還是因?yàn)橐驗(yàn)閭?cè)門(mén)開(kāi)閉次數(shù)較多，對(duì) 安全也影響較大。特別是在車(chē)輛處于上下坡時(shí)，開(kāi)門(mén)力太大或太小，會(huì)造成側(cè)門(mén)角度自動(dòng)變大，不安全。故側(cè)門(mén)鉸鏈的軸線一般都是有兩個(gè)角度：后傾和內(nèi)傾。也就 是說(shuō)側(cè)門(mén)鉸鏈的軸線不是和水平面垂直的，而是向內(nèi)向后傾斜一定度數(shù)的，一般后傾和內(nèi)傾的角度值在0-3°之間。
理論上，側(cè)門(mén)鉸鏈在車(chē)門(mén)上的位置是兩個(gè)鉸鏈的間距越大越好，但鉸鏈在布置時(shí)需要考慮結(jié)構(gòu)以及涂裝等工藝問(wèn)題，有很多限制條件決定其不可能做到相距太遠(yuǎn)，一般要求的間距是不小于車(chē)門(mén)寬度的三分之一。
后背門(mén)鉸鏈
后背門(mén)鉸鏈顧名思義就是連接后背門(mén)和車(chē)體的鉸鏈。后背門(mén)鉸鏈和發(fā)蓋鉸鏈有很多相似之處，如其不必考慮軸向強(qiáng)度的問(wèn)題，也不需考慮只是因?yàn)楹蟊抽T(mén)打開(kāi)后沒(méi)有撐桿支持，故后背門(mén)鉸鏈一般要和氣動(dòng)彈簧或者扭力彈簧相配合。
后背門(mén)也有兩種開(kāi)啟方式：水平開(kāi)啟和上下開(kāi)啟兩種。其中水平開(kāi)啟的后背門(mén)鉸鏈和側(cè)門(mén)鉸鏈基本一致。上下開(kāi)啟的后背門(mén)又分為三廂車(chē)和兩廂車(chē)兩種。
三廂車(chē)的后背門(mén)鉸鏈則相對(duì)較為特殊。因?yàn)橐紤]盡量增大行李箱的空間以及取行李的方便性，后背門(mén)不能采用撐桿的結(jié)構(gòu)來(lái)讓后背門(mén)處于最大開(kāi)啟角度。為解決這個(gè)問(wèn)題，三廂車(chē)的后背門(mén)鉸鏈有兩種：一種和發(fā)蓋鉸鏈基本一致，普通鉸鏈配合液壓挺桿，在此不做介紹。
而另一種則是較為獨(dú)特的形式，該種后背門(mén)鉸鏈一般采用矩形管或者空心鋼管彎制而成，鉸鏈比較長(zhǎng)，且和扭力彈簧配合使用。
按加工方式分
按汽車(chē)鉸鏈加工成型的方式，汽車(chē)鉸鏈又可分為沖壓式鉸鏈、鑄造式鉸鏈兩種。
沖壓式鉸鏈：顧名思義，鉸鏈?zhǔn)怯蓻_壓鈑金件組成，其優(yōu)點(diǎn)在于成本低、加工容易，重量也較輕。缺點(diǎn)在于，軸向定位精度較差，松動(dòng)量偏大，軸向強(qiáng)度也較弱。
鑄造式鉸鏈：該鉸鏈?zhǔn)怯设T造件經(jīng)過(guò)車(chē)床等設(shè)備精加工而成。其優(yōu)點(diǎn)在于體積小、強(qiáng)度高、軸向定向精度高。缺點(diǎn)是成本偏高、重量偏大。
按結(jié)構(gòu)分
按結(jié)構(gòu)分，汽車(chē)鉸鏈又分為一體式鉸鏈和非一體鉸鏈兩大類(lèi)。
一體式鉸鏈：就是鉸鏈和限位器做成一體，既是鉸鏈又可以取代限位器。優(yōu)點(diǎn)是可以省去限位器，在布置以及安裝方面都比普通鉸鏈方便。缺點(diǎn)是成本高，其成本是普通沖壓鉸鏈的8-10倍，此外其體積也大、重量也重。
一體式鉸鏈根據(jù)限位器的結(jié)構(gòu)不同，又可以分為兩種：扭桿式和彈簧式。彈簧式的一體化鉸鏈的纖位結(jié)構(gòu)是彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而扭桿式的一體化鉸鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)扭桿來(lái)驅(qū)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)的。彈簧式的成本更低，但限位不如扭桿式的好，且其檔位也沒(méi)扭桿式的檔位清晰。
扭桿式鉸鏈的成本最高，但檔位清晰、限位也好。但這種鉸鏈?zhǔn)菒?ài)德夏的專(zhuān)利技術(shù)，故應(yīng)用和推廣范圍相對(duì)較小。
分體式鉸鏈：分體式鉸鏈就是不帶限位功能的普通鉸鏈。這種鉸鏈最為常見(jiàn)。前面所說(shuō)鑄造式、沖壓式等不帶限位功能的都是分體式鉸鏈。
總結(jié)：汽車(chē)鉸鏈作為鉸鏈的一種，有著極為特殊的結(jié)構(gòu)和功能。且因?yàn)檐?chē)門(mén)形式的多樣性，汽車(chē)鉸鏈的種類(lèi)也非常之多。本文只是通過(guò)幾個(gè)常見(jiàn)的分類(lèi)對(duì)汽車(chē)鉸鏈做了一些詳細(xì)的介紹。
